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    羅茨風機常見故障排除方法
    發表于:2019-04-09 15:57

      眾所周知,在羅茨風機的使用過程中,大都出現過機體振動劇烈、外殼溫度高、葉輪發生碰撞、流量不足、漏油漏氣等故障,下面錦工小編現將山東錦工有限公司售后人員多年來遇到的羅茨風機常見故障、故障發生原因及排除方法等做一簡單總結,以供同行及客戶參考。具體方法如下:

      1、羅茨風機常見故障及原因分析

      具體來說,羅茨風機是通過兩個葉輪“嚙合”而工作的。主動葉輪由與電動機相聯的聯軸器裝置傳動,從動葉輪由主、從動軸上的同步齒輪嚙合傳動。因此齒輪副嚙合的好壞,對鼓風機的安全和平穩運轉起著極其重要的作用。一旦齒輪損壞或裝配不當,就會導致其它部件損壞或加速損壞。

      同時,轉子組(包括主、從動轉子,轉子由葉輪和軸經熱套或冷壓結合而成)靠墻板中的軸承支承,支承點位置、軸承游隙大小、安裝精度、軸承座配合精度等均是葉輪平穩、無故障運轉的重要因素,且與葉輪能否軸向定位密切相關。如果軸承損壞或磨損過度,葉輪必然與墻板或機殼摩擦。此外,支承點橫向跨度過大及軸頸細,也是造成葉輪運轉故障多,甚至斷軸的原因之一。

      此外,齒輪圈與齒輪轂配合,以及齒輪轂、葉輪、軸承、聯軸器與軸固定的可靠性如何,是影響同步齒輪能否保證兩葉輪同步放置的關鍵,也是影響鼓風機運轉可靠性的重要因素。實際上,羅茨風機的許多運轉故障,通常就是由于此類部件精度不高、配合不好和裝配時對中不良所致。作為旋轉件的主動軸,除承受氣體動力、齒輪力之外,還要承受聯軸器產生的周期性干擾力,其受力情況遠比從動軸復雜。因此,故障多半出在主動軸上。但由于從動軸處于被動狀態,所以從動葉輪損壞的機會更多一些。

      綜上由此可見,齒輪、軸承的質量不好和安裝不當是運轉故障的主要根源,各部件配合處是此類故障的多發部位。其主要表現形式為:葉輪與機殼摩擦,葉輪與墻板摩擦,兩葉輪發生碰撞甚至葉輪破裂,齒輪折齒等。此外,運轉故障還與管路配置不當或有異物進入機殼有關,也與開車時進排氣閥門沒有打開、超壓、冷卻水沒有開通等因素有關。經過長時間運轉之后,零部件會產生磨損,若不及時檢修也會發生故障。這是2007年前錦工建廠初期,技術人員發現的問題,2008年錦工開始全面撤換哈瓦洛軸承,至2010年錦工全系列羅茨風機已全部更換為NSK或SKF進口軸承,同時,不在采用山東本地生產的齒輪,全部采用株洲齒輪,產品質量全面升級,客戶反應良好。2010年比2008年錦工羅茨鼓風機產品故障率降低40%。由此可見,關鍵配件對于風機正常運行的重要性。

      2、如何監測羅茨風機故障

     

      山東錦工有限公司經常深入客戶現場回訪研究羅茨風機的使用情況,以山西某使用的多臺雙級和單級羅茨風機的水泥廠為例,該廠風機主要用于水泥氣力輸送、生料庫內物料的氣力混合及水泥窯頭燃燒器內噴吹煤粉等。

      現在的錦工風機可以實現PLC控制,能遠程檢測羅茨風機運行數據,但是,大多數客戶是不具備配置PLC要求和條件的,因此,多數還是靠技術人員多年經驗采用傳統的監測手段,作為傳統的監測手段,通常人們用自己的感官功能,了解鼓風機的質量狀況及其運轉過程中的振動、噪聲、溫度等變化情況,以此作為鼓風機運轉故障的判斷依據。對于不具備遠程監測的客戶,錦工總結了一個常用的監測方法:一看、二觸和三聽診等。

      2.1看

      通過人的視覺,觀察鼓風機各聯接部位有無松動,機殼表面有無裂紋損傷,聯軸器橡膠圈的磨損是否嚴重,是否存在漏水、漏油等不正?,F象。觀察壓力表、溫度表、電流表等各種指示數據,并根據這些數據的變化,判斷鼓風機的運行狀況是否正常。

      2.2摸

      用手觸摸機殼、油箱及軸承附近殼體表面,可以對鼓風機的溫度和振動進行監測。就溫度而言,機殼排氣側會壓縮產生熱量而升溫,齒輪、軸承的潤滑劑(脂)也會因摩擦產生熱量而升溫。但正常的發熱和升溫都有一定規律,軸承溫度一般不超過95℃,潤滑油溫度不超過65℃(或溫升不超過35℃),并且經過一定時間的初始升溫之后就能穩定下來。

      另外,振動對任何設備運轉來說都是不可避免的,但不得超過規定的數值。用手觸摸機件,感受振動的強弱變化,與通常感覺進行比較,可以對異常振動作出判斷。

      2.3聽

      羅茨風機正常運行時,其響聲有一定的音律和節奏。只要熟悉和掌握了這些音律和節奏,通過對比,就可對一些重、雜、亂的異常響聲進行聽辨。由于鼓風機發出的噪聲比較大,為便于分辨,可使用木柄長螺絲刀作為聽音器,將其木柄末端貼在耳朵上,另一端頂在鼓風機相關部位上進行仔細測聽。

      齒輪正常運轉時,發出的是平穩而低沉的“嘩嘩”聲。如果齒形不正確,齒輪軸心線安裝歪斜,或者齒輪側隙過大,會有不和諧的“咕碌”聲;如果齒輪之間夾有硬物,或者有輪齒損壞,則有周期性的碰擊聲發出。這些異常響聲,在停車時聽起來尤其明顯。

      軸承在正常情況下發出的是連續均勻的“轟轟”聲。如果有鐵屑或砂子進入軸承,會發出不均勻的“嚓嚓”聲;如果軸承保持架或內、外圈發生破裂,則會發出不連續的“梗梗”聲。但與齒輪噪聲及氣體噪聲相比,軸承的聲音輕微得多,不仔細聽一般難以分辨出來。葉輪正常運轉時,機殼內不存在金屬摩擦聲或碰擊聲。如果出現“嚓嚓”聲,嚴重時還伴有殼體局部發紅現象,應該是葉輪與機殼或者墻板發生了摩擦;如果發出“叭叭”的碰擊聲,則是兩葉輪在相互碰撞。